В августе 2019 года имя командира экипажа Дамира Юсупова прозвучало на всю страну — и даже за её пределами. Аварийная посадка Airbus A321 на кукурузное поле в Жуковском в одночасье сделала пилота и весь его экипаж героями.
Однако позже в адрес пилота и всей команды зазвучали обвинения в непрофессионализме, но изменить главное они не смогли, ведь в тот день были спасены жизни более двухсот человек. Время шло, разговоры стихли, и за громкими заголовками осталось главное — человек, которому предстояло понять, куда двигаться дальше.
Семейное дело
Всё началось в далёкой Игарке — городе, где не было железной дороги, зато авиация буквально держала местную жизнь в воздухе. Именно здесь, 13 сентября 1977 года, появился на свет будущий Герой России Дамир Юсупов. Его отец, Касим Камилович, управлял вертолётом Ми-8, выполняя сложнейшие задания в любое время суток и в любых погодных условиях.
Мама, Мянзиля Абдулхаевна, работала в аэропорту фельдшером, проверяя здоровье пилотов перед вылетами. Неудивительно, что сын, ещё не выучив алфавит, уже мечтал стать лётчиком — взлёты и посадки были неотъемлемой частью его детства.
Семья нередко брала детей с собой на работу, и для Дамира авиация перестала быть чем-то абстрактным — она стала родной и домашней. В своих мечтах Дамир равнялся на лётчика Чкалова, но самым главным ориентиром для него оставался отец — человек, на которого всегда можно было положиться.
Наставник для молодых лётчиков, требовательный и справедливый, Касим Камилович оставил после себя память, которую до сих пор хранят в сердцах бывшие коллеги.
После распада Союза жизнь семьи Юсуповых круто изменилась — привычный уклад исчез, словно растворился в воздухе вместе со страной, которой больше не существовало. Они перебрались в Сызрань, родной город отца, надеясь начать всё заново. Именно там Дамир окончил школу и впервые всерьёз задумался об авиации.
Мечта о небе появилась ещё в детстве, но именно тогда она начала приобретать очертания настоящей цели. Однако уже на первом шаге судьба поставила преграду: медкомиссия выявила проблемы со зрением и исключила возможность поступления в лётное училище. Врачи не оставили надежды — предложили забыть об авиации и искать себя на земле.
Долгий путь к мечте
В 90-е годы страна трещала по швам; распадались не только институты и предприятия, но и представления о стабильности, будущем и возможности что-то планировать. Учебные заведения, готовившие кадры для авиации, действующие пилоты оставались без работы, уходили в торговлю, кто-то — в частные перевозки. Дамир после срочной службы в армии поступил в юридический колледж.
Он работал по специальности, но продолжал читать всё, что касалось авиации, разбирался в устройстве самолётов, смотрел авиашоу, зачитывался воспоминаниями Василия Ершова — и не просто зачитывался, а жил внутри этих строк. Всё, что было связано с небом, по-прежнему оставалось личной территорией, где не действовали запреты и медицинские диагнозы.
Когда в начале 2000-х появились первые признаки возрождения отрасли, Юсупов почувствовал, что настал момент. Решение не было импульсивным — к тому времени у него уже была семья, дети, ответственность. Но желание не исчезло, а, наоборот, стало осмысленным и стойким.
Он пошёл в лётное училище не мальчишкой, а взрослым мужчиной, который точно знал, ради чего идёт на этот путь. Бугурусланское училище стало первой ступенью, второй — Ульяновский институт гражданской авиации.
Постепенно жизнь начала обретать форму, к которой он так стремился. Рейсы, тренировки, учёба, дисциплина, графики — всё это ощущалось не как рутина, а как возвращение к самому себе. В 2014 году в одном из рейсов — из Екатеринбурга в Краснодар — он познакомился с Натальей. Симпатия возникла сразу, как будто и не требовалось никаких объяснений.
Через полгода они поженились. Сегодня в семье пятеро детей: двое — от первого брака, двое сыновей и приёмная дочь — от второго. Старший из младших, Данислам, уже сейчас с интересом рассматривает схемы самолётов, вырезает и склеивает модели, задаёт десятки вопросов. Похоже, небо по наследству передаётся, минуя гены — через взгляды, поступки, внутреннюю уверенность.
Чудо спасения
А потом наступило 15 августа 2019 года. День, когда всё привычное вдруг остановилось. Рейс U6178, Москва — Симферополь, обычный маршрут, ничего не предвещало беды. Через минуту после взлёта в Жуковском — стая чаек, резкий стук в двигатели, падение тяги.
Оба мотора вышли из строя почти одновременно. Время сжалось до секунды, всё происходило стремительно. Паники не было. Была сосредоточенность, спокойный анализ, холодное понимание: вариантов немного.
Решение посадить самолёт прямо в кукурузное поле пришло не как героический поступок, а как единственно возможный выход. От взлёта до посадки — полторы минуты. Ни одного погибшего. Семьдесят четыре человека пострадали, но в масштабах подобной аварии это было почти невероятно. Лайнер восстановлению уже не подлежал.
На следующее утро страна узнала о человеке, который не позволил катастрофе стать трагедией. Президент вручил экипажу награды: Герои России — Дамир Юсупов и второй пилот Георгий Мурзин, бортпроводники получили Ордена Мужества.
Но для самого Юсупова куда важнее было не признание, а то, что он снова мог сесть за штурвал. Потому что героизм — это не подвиг на один день, а путь, который выбирается снова и снова.
Однако не все мнения о действиях экипажа оказались однозначными. Межгосударственный авиационный комитет в своём отчёте указал на ошибки пилотов, в том числе и психологическую нестабильность, неуверенность и несогласованность в принятии решений.
Заслуженный лётчик-испытатель Александр Гарнаев заявил, что посадка удалась лишь благодаря автоматическим системам безопасности, а действия экипажа назвал дилетантскими.
Юсупов, в свою очередь, признал: не всё было сделано по инструкции. В частности, шасси, которое следовало бы убрать сразу после взлёта, осталось выпущенным и увеличивало сопротивление. Но именно этот фактор, по его мнению, позволил посадить самолёт в пределах поля — за ним уже были строения и лес.
Прошло время, эмоции улеглись, начались обсуждения, съёмки фильма, посвящённого тем событиям. На одной из пресс-конференций в 2023 году Дамир Юсупов честно рассказал о своих ошибках, но и о том, что без этих ошибок результат мог быть куда трагичнее. Сегодня он не жалеет ни об одном из принятых решений. Главное, что все пассажиры остались живы.
За каждым героическим поступком всегда стоит человек — с мечтами, страхами, сомнениями и верой. В том полёте Юсупов не молился и не прощался с жизнью, он просто делал свою работу — так, как когда-то делал её его отец. И если небо однажды снова пошлёт испытание, можно не сомневаться — он снова справится.
Испытание славой
Судьба распорядилась так, что известность пришла к Дамиру Юсупову не постепенно, как это бывает у артистов, спортсменов или политиков, а в один-единственный день.
После аварийной посадки Airbus A321 на кукурузное поле экипаж внезапно оказался в центре всеобщего внимания — от журналистов до властей и следователей. Эта ситуация воспринималась тяжело, особенно в первые месяцы. Семья, близкие, сама работа — всё оказалось под давлением бесконечного общественного интереса.
В первое время после происшествия внимание к Юсупову и его экипажу было всепоглощающим. СМИ наперебой приглашали в эфиры, писались статьи, записывались интервью, звучали восторженные речи, вручались награды. Казалось, волна не утихнет — слишком ярким и редким оказался поступок, слишком силён был эмоциональный отклик. Но прошло время, и всё стало возвращаться к прежнему ритму.
Пандемия, внезапно и мощно захлестнувшая весь мир, отодвинула даже такие яркие события на второй план. Общество переключилось на новые тревоги, на новые героические истории, связанные уже с другими сферами. Для самого Юсупова это стало возможностью сосредоточиться на профессии, снова войти в рабочий поток, вернуться к тому, что всегда было для него главным — полётам.
Жизнь стабилизировалась, но с некоторыми изменениями. Имя Юсупова стало нарицательным, его знали, его упоминали, о нём снимали кино. Когда на экраны вышел фильм Сарика Андреасяна «На солнце, вдоль рядов кукурузы», публика снова вспомнила тот рейс, вновь заговорили о героях, о мгновениях, в которых решалась судьба двух с половиной сотен человек.
Но сам Юсупов никогда не стремился подогревать интерес к себе. Он не воспринимает тот день как повод для нескончаемой славы — для него это часть службы, часть пути, неотделимого от сотен других рейсов, выполненных без единой заминки.
Юсупов спокойно живёт и работает. Он не сторонится людей, не избегает разговоров, отвечает на сообщения в социальных сетях, но делает это без внутреннего напряжения, без ощущения, что выполняет некую публичную миссию. К вниманию давно привык, хотя тяги к нему так и не появилось. Он по-прежнему подчёркивает: его дело — не медиа и не политика. Он — пилот гражданской авиации.
На рейсах, даже когда пассажиры иногда узнают его, Дамир Юсупов не называет фамилию. Представляется просто — командир экипажа. Это не кокетство и не попытка спрятаться, а внутреннее убеждение: пассажирам важно чувствовать уверенность, а не думать о прошлом, тем более — о происшествии, каким бы благополучным оно ни оказалось.
Оставлять профессию он не собирается. Некоторое время назад СМИ писали о предложении Юсупову перебраться в Объединённые Арабские Эмираты, однако на деле всё ограничилось неформальной беседой с представителем иностранной авиакомпании. Сам он всегда знал: уезжать не собирается. Климат, менталитет, ценности — всё это чуждо, и менять родную страну он не планировал.
Спустя пять лет после событий, на том самом поле в Жуковском вновь собрались участники того полёта. Этот день навсегда остался в их памяти — как дата, когда все на борту «родились заново». Впрочем, для самого Дамира важнее всего — не памятные даты, а возможность летать.
Одно время ему предлагали заняться политикой и стать депутатом, но Дамир Касимович и эти варианты не рассматривал. Его по-прежнему манит небо, и этим всё сказано.
